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Un début d'année difficile pour le marché du véhicule électrique

Après un mois de janvier 2018 morose, les ventes de véhicules électriques restent faibles en février par rapport à l'an passé, avec 2 071 modèles particuliers immatriculés, soit un recul de - 8,81 %. Cette baisse est cependant compensée par les bons résultats des segments utilitaires et hybrides rechargeables qui enregistrent respectivement 640 et 1 090 immatriculations, soit + 62,85 % et + 138,51 % par rapport à février 2017. A noter également, l'immatriculation ce mois-ci de cinq Renault Kangoo électriques équipés d'un prolongateur d'autonomie à hydrogène en Ile-de-France.

30Sep

Belle progression pour l’hybride

Avec un total de 81.547 unités, le segment hybride progresse de 40 % par rapport et gagne 1 point en 2017, passant de 2.90 à 3.86 % en taux de pénétration. Des données qui incluent également les ventes de voitures hybrides rechargeables. En progression de près de 60 % par rapport à 2016, celles-ci sont passées de 7429 à 11.868 unités.

Le rapport à 2016 avec un taux de pénétration de 1.18 % (1.08 % en 2016). C’est finalement très peu au regard du nombre de mécanismes incitatifs déjà en place… Manque de bornesde recharge, offre insuffisante, aides nouvelles à créer, appréhension à l’égard de la technologie ou simple manque d’intérêt… de nombreux facteurs pourrait expliquer ce tassement sur un marché aujourd’hui largement dominé par la Renault Zoé qui représente à elle seule plus de 60 % des ventes.

INFOS MALUS ECO

Malus écologique 2020 : le nouveau barème

Attention à la confusion ! Ce n'est pas une mais bien deux grilles de malus écologique qui vont être mises en vigueur en 2020. La première va être instaurée du 1er janvier 2020 au 1er juin 2020 et sera basée sur les chiffres d'émission de CO2 relevés via le cycle d'homologation NEDC. Cette grille voit le seuil de déclenchement du malus abaissé à 110 g/km de CO2, contre 117 auparavant. Le malus écologique minimum passe quant à lui de 35 à 50 euros. Le malus écologique est donc en forte hausse. Voici quelques exemples concrets :

A 110 g/km de CO2, il faudra ajouter 50 euros de malus écologique au prix de la voiture
Ce malus grimpera une fois de plus crescendo : comptez 260 euros pour 120 g/km,
818 euros pour 130 g/km,
1 901 euros pour 140 g/km
3 784 euros pour 150 g/km,
8 671 euros pour 165 g/km.
Le montant maximal, 12 500 euros, sera attribué pour les véhicules émettant 172 g/km de CO2 (ou plus).